Berichte aus dem Verein

11. Februar 2013

Fahrleitungsmasten für die Albertbrücke

In der vergangenen Woche konzentrierte sich ein Großteil der Arbeiten auf die Albertbrücke.

Eine kleine Tagesbaustelle in Kleinzschachwitz lässt später den Einsatz von 60 Meter Zügen zu.
 

Die alten Fahrleitungsmasten der Albertbrücke warteten auf die Weiterverarbeitung.

In fünf Wochen müssen die Straßenbahnen wieder über die Albertbrücke rollen. Die Grundvoraussetzung für den Betrieb ist die Abspannmöglichkeit für die Fahrleitung.

Hierfür wurden die alten Masten einfach noch einmal verwendet. Allerdings waren einige Vorarbeiten notwendig. So mussten die alten Löcher der Fahrleitungsbefestigung zugelötet und verschliffen werden. Die Bohrung für die neue Aufhängung erfolgte im Mastbereich wesentlich höher.

Für die Befestigung der Fahrleitungsmasten mussten wir etwas anderes ausprobieren. Die Masten wurden nun nicht nur auf Straßenebene befestigt, sondern auch in der Tiefe. Dazu wurde einigen Schrauben die Schutzschicht auf dem Schraubenkopf entfernt. Dadurch konnten die Masten direkt mit der Schraube verlötet werden.

Die modifizierten Schrauben für die Verankerung der Masten.

Auf den Schraubenkopf wurde ein Lötzinnpunkt aufgebracht.

Nach dem Ausrichten wurden die Pertinaxplättchen verschraubt.

Die zweite haltenden Lötstelle der Fahrleitungsmasten.

Gleich mit gesetzt: Der Anschluss an die Bahnstromversorgung.

Alle Masten wurden gesetzt, ausgerichtet und befestigt.

Begriffe: Bau Albertbrücke | Fahrleitungsbau

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Ein bisschen Farbe

Die Bögen der Albertbrücke wurden dunkel eingefärbt.

Gegen das eintönige weiß-grau der Albertbrücke musste etwas unternommen werden. So wurden kurzerhand die Bögen mit einer Mischung aus verschiedenen Brauntönen eingefärbt.

Auch der künftige Wasserstand der Elbe ist schon erkennbar. Die braune Untergundfarbe für das Wasser wurde während der Malerarbeiten mit aufgetragen.

Begriffe: Bau Albertbrücke

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Tagesbaustelle Kleinzschachwitz

Kurz nicht aufgepasst und schon schwang der Baggerfahrer munter seine Schaufel.

Bei 45 Metern ist in Dresden nicht immer Schluss. Zu verschiedenen Zeiten waren (und sind) Straßenbahnzüge mit mehr als 45 Meter Länge unterwegs.

Bisher scheiterte der Einsatz solch langer Züge an der Gleisschleife Kleinzschachwitz. Also wurde kurzerhand die Verlegung der Ausstiegshaltestelle beschlossen und mit entsprechendem Arbeitsaufwand umgesetzt.

Der Bereich an der Ausstiegshaltestelle wurde sorgfältig freigelegt.

Der alte Haltebereich für die Straßenbahnen wurde verlötet.

Der Schmutz der Gleisbauarbeiten musste abgesaugt werden.

Der Bereich für die Spachtelarbeiten wurde auffällig markiert.

Begriffe: Bau Kleinzschachwitz | Gleisbau

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Am Albertplatz

Nach einer Gleiskorrektur konnte am Albertplatz mit dem Spachteln begonnen werden.

Am Übergang vom Albertplatz zur Gleisschleife Schlesischer Platz ließ eine kleine Gleisverwerfung die Gleisbauarbeiter anrücken.
Nach getaner Arbeit konnte nun mit dem Spachteln der Straßen begonnen werden.

Begriffe: Bau Albertplatz | Gleisbau

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